E-библиотека появится в московском метро

Раздел — Новости рынка Опубликовано 13 мая 2013 —
E-библиотека появится в московском метро

Столичная мэрия планирует запустить в московском метро интерактивную библиотеку. По мнению чиновников, разработанный в США проект хорошо приживется в России, но эксперты библиотечного дела считают идею нежизнеспособной.

Интерактивная библиотека в московском метро — проект, который продвигает столичная мэрия. Он придуман зарубежными любителями чтения, учащимися американской школы рекламы Miami Ad School. Направленная на продвижение публичных библиотек, кампания предполагает привлечение посетителей следующим образом: читатель скачивает себе в смартфон первые 10 страниц книги, а, прочитав их во время поездки в метро, видит карту, где указано расположение ближайшей библиотеки, в которой понравившаяся книга доступна целиком.

Об интересе Московской мэрии к данному проекту «Известиям» рассказал руководитель департамента СМИ и рекламы Москвы Владимир Черников: «Кампания рассчитана на пассажиров метро, потому что, с одной стороны, именно там люди часто читают, а с другой — там плохо работает Интернет. Технология достаточно простая: в вагонах размещаются рекламные плакаты, имитирующие книжные полки. Владелец смартфона совершенно бесплатно может загрузить первые 10 страниц любой книги с полки. Делается это при помощи технологии NFC (Near-Field Communication) — беспроводной бесконтактной системы, которая позволяет передавать данные между двумя устройствами на расстоянии нескольких сантиметров. Когда читатель выйдет из подземки, в его телефоне появится карта с ближайшими библиотеками, в которых можно взять книгу уже в полном бумажном варианте».

У инициативы есть как сторонники, так и противники. Например, спикер Гильдии маркетологов Николас Коро считает идею крайне перспективной, но полагает, что в нее необходимо внести некоторые коррективы: «Современное поколение помешано на гаджетах, и только через них можно привести молодых людей к более традиционным вещам, таким как поход в библиотеку. Этот проект построен по правильному принципу — не принуждать идти в библиотеку, а заинтриговать и помочь найти. Но, учитывая современные исследования по концентрации внимания, лучше предоставить для бесплатного скачивания 3–5 страниц, а не 10, этот объем будет оптимальным для возникновения заинтересованности».

Со скептицизмом воспринял идею появления проекта старший научный сотрудник лаборатории музейного проектирования в Российском институте культурологии Иван Гринько: «В США для получения книги достаточно предъявить карточку соцстрахования, поэтому там есть возможность взять книгу в ближайшей библиотеке и вернуть ее уже в другой — той, которая окажется ближайшей на момент прочтения книги. У нас же книги можно брать только там, где ты зарегистрирован, вернуть книгу можно только в той же библиотеке, в которой ты ее взял, это усложняет процесс».

Директор Библиотеки-читальни им. И.С. Тургенева Татьяна Коробкина считает проект интересным, но отмечает, что для его полноценной реализации нужна серьезная реорганизация московских библиотек:  «Чтобы на карте появились ближайшие библиотеки, где можно взять ту или иную книгу, нужен единый каталог фондов публичных библиотек, которого пока нет. — Для того чтобы брать книги в одной библиотеке, а сдавать в другой, нужен единый читательский билет, разработка которого тоже еще в стадии проекта. Его невозможно создать без вышеупомянутого единого каталога, а также общегородского портала с опциями электронной записи, возможности продления пользования и бронирования книг».

Технические сложности предрекает проекту руководитель исследовательского направления компании ComNews Research Евгений Евдокименко. Эксперт удивляется тому, что популярным системам Bluetoth, Wi-Fi или QR-код создатели предпочли слабо распространенную NFС: «В России технология NFC (предлагаемая авторами проекта) очень мало распространена, поэтому нужно искать альтернативу. На нашем рынке существует примерно 10 моделей телефонов с NFC, но о ее существовании знает около 3% владельцев этих аппаратов. Сотовые операторы применяют ее в пилотных проектах по оплате общественного транспорта, но пока все это на стадии экспериментов».


map1map2map3map4map5map6map7map8map9map10map11map12map13map14map15map16map17map18map19map20map21map22map23map24map25map26map27map28map29map30map31map32map33map34map35map36map37map38map39map40map41map42map43map44map45map46map47map48map49map50map51map52map53map54map55map56map57map58map59map60map61map62map63map64map65map66map67map68map69map70map71map72map73map74map75map76